DPF Cleaner
Ook bekend als roetreiniger
Alkalisch concentraat dat roet en vastgekoekte roetaanslag oplost. Ingezet op dichtgeslibde roetfilters, katalysatoren en SCR-units, en op onderdelen en oppervlakken waar roet zich heeft vastgezet.
Raadpleeg onze adviseurs voor een gebruiksadvies op maat.
Vijf korte vragen, klaar in twee minuten. Je ziet meteen de verpakking en de prijs die bij je passen.
Bekijk de video12 secondenHieronder de werkwijze voor een uitgebouwd roetfilter in een verwarmd bad of spoelunit. Voor losse onderdelen met roetaanslag geldt dezelfde aanpak: onderdompelen, laten inwerken, naspoelen. Onze adviseur stemt de verdunning en de inwerktijd af op wat jij binnenkrijgt.
- 1. Filter uitbouwen en droog uitblazen
Blaas het filter eerst droog uit met perslucht, tegen de rijrichting in. Het losse roet dat er dan al uit komt, hoeft de reiniger niet meer op te lossen. - 2. Reiniger aanmaken
Meng het concentraat met water tot 1:10 voor normale vervuiling, tot 1:5 voor filters die lang hebben doorgereden. Werk op 60 tot 70 graden: koud water kost je aanzienlijk meer tijd. - 3. Laten inwerken en circuleren
Laat het filter 30 tot 60 minuten in het bad staan en circuleer de vloeistof. Bij zware vervuiling laat je het langer staan in plaats van dat je de dosering verder opvoert. - 4. Naspoelen en drogen
Spoel met schoon water door tot het spoelwater helder blijft, in de rijrichting mee. Daarna volledig drogen met warme lucht voordat het filter terug de wagen in gaat.
- Productvorm
- Vloeibaar concentraat, waterbasis
- Kleur
- Fluorescerend geel
- Karakter
- Alkalisch
- Verdunning
- 1:10 tot 1:5Zwaardere vervuiling: langer laten inwerken in plaats van hoger doseren.
- Werktemperatuur
- 60 tot 70 °CKoud toepasbaar, wel trager.
- Inwerktijd
- 30 tot 60 minuten
- Toepasbaar op
- Keramische en metalen filterelementen, katalysatoren, SCR-units en onderdelen met roetaanslag
- Verpakkingen
- 1, 5, 10, 20, 200 en 1000 liter
- Private label
- Mogelijk vanaf een vast jaarvolume
Verkrijgbaar in diverse inhoudsmaten
- Gratis proefmonster op je eigen vervuiling, geen kosten en geen verplichting
- Nederlandse producent we maken het zelf en passen de formule aan
- Technisch blad en veiligheidsblad gaan meteen mee
- Eigen etiket mogelijk vanaf een vast jaarvolume
Een regeneratie brandt roet weg. As blijft zitten.
Een roetfilter vangt twee dingen op: roet en as. Roet verbrandt tijdens de regeneratie en verdwijnt. As niet. Dat zijn de onbrandbare resten van motorolie-additieven en slijtage, en die stapelen zich op tot de kanalen dichtzitten.
Vanaf dat moment helpt geen enkele regeneratie meer. De tegendruk loopt op, het vermogen zakt, de foutcode komt terug en de wagen gaat in noodloop. De monteur ziet een filter dat volgens de software net geregenereerd is en toch verstopt zit.
De standaardoplossing is vervangen. Dat is ook de duurste: een nieuw filter voor een bestelwagen of truck kost al snel meer dan de reiniging van tien filters bij elkaar. Terwijl het keramische element zelf meestal nog helemaal in orde is.
Bestelwagens en trucks
De grootste groep. Veel korte ritten en stadswerk betekent onvolledige regeneraties en dus snelle asopbouw.
Landbouw en grondverzet
Machines die uren stationair draaien of op laag toerental werken slibben het snelst dicht en staan bij uitval meteen stil.
Katalysatoren en SCR
Dezelfde aanpak werkt voor katalysatoren en SCR-units met neerslag van ureumresten.
Niet zeker of dit het juiste middel is?
Beantwoord zes korte vragen, dan kijkt onze specialist met je mee. Gratis, en je zit nergens aan vast.
In de werkplaats
Het middel dat in de reinigingsmachine gaat
Twaalf seconden uit een werkplaats die dagelijks roetfilters reinigt: welk concentraat erin gaat en wat dat met de doorlooptijd doet.
De rekensom
Reinigen of vervangen
Het keramische element gaat langer mee dan de as die erin blijft zitten. Daarom is vervangen bijna altijd de duurste van de twee routes.
Reinigen met dit middel
- Het bestaande filter blijft in de wagen, alleen het roet en de as gaan eruit
- Binnen een dagdeel rond, inclusief naspoelen en drogen
- Kosten per filter blijven een fractie van een nieuw exemplaar
- Je kunt het zelf doen in een eigen bad of spoelunit
Filter vervangen
- Nieuw filter bestellen en afwachten wanneer het er is
- Wagen staat stil zolang je op de levering wacht
- Een keurig werkend keramisch element gaat de container in
- Bij dezelfde rijomstandigheden slibt het nieuwe filter net zo hard dicht
Liever eerst zien of het werkt?
We sturen een gratis proefmonster met doseeradvies op jouw vervuiling.
Werkwijze
Zo gebruik je het
Hieronder de werkwijze voor een uitgebouwd roetfilter in een verwarmd bad of spoelunit. Voor losse onderdelen met roetaanslag geldt dezelfde aanpak: onderdompelen, laten inwerken, naspoelen. Onze adviseur stemt de verdunning en de inwerktijd af op wat jij binnenkrijgt.
1. Filter uitbouwen en droog uitblazen
Blaas het filter eerst droog uit met perslucht, tegen de rijrichting in. Het losse roet dat er dan al uit komt, hoeft de reiniger niet meer op te lossen.
2. Reiniger aanmaken
Meng het concentraat met water tot 1:10 voor normale vervuiling, tot 1:5 voor filters die lang hebben doorgereden. Werk op 60 tot 70 graden: koud water kost je aanzienlijk meer tijd.
3. Laten inwerken en circuleren
Laat het filter 30 tot 60 minuten in het bad staan en circuleer de vloeistof. Bij zware vervuiling laat je het langer staan in plaats van dat je de dosering verder opvoert.
4. Naspoelen en drogen
Spoel met schoon water door tot het spoelwater helder blijft, in de rijrichting mee. Daarna volledig drogen met warme lucht voordat het filter terug de wagen in gaat.
Klaar in twee minuten
Kijk in twee minuten of dit middel bij jouw werk past
Vijf vragen over hoe je nu reinigt. Je krijgt meteen de dosering en de verpakking die bij jouw situatie past, en je kunt direct bestellen.
Product
Vraag 1
0%
Hoeveel liter reinigingsmiddel koop je per jaar in?
Wat wil je doen?
Wat voor bedrijf run je?
Wat voor verpakking gebruik je voor je reinigingsmiddelen?
Onze verpakkingen zijn normaal niet groen.
Waar kijk je bij inkoop als eerste naar?
We leggen je antwoorden naast onze doseertabel...
Laatste stap
Waar sturen we het naartoe?
Vul je gegevens in, dan bereiden we het maatwerk voor.
Aanvraag ontvangen
Je krijgt een bevestiging per mail. Onze adviseur kijkt naar je antwoorden en neemt contact op om het verder af te stemmen.
Bedankt voor je interesse
Helaas verkopen wij industriële reinigingsmiddelen aan partijen die vanaf 100 liter per jaar inkopen. Groeit je afname, dan horen we het graag via info@cleanline.nl.
Naslag
Technische gegevens
Het volledige technische informatieblad en het veiligheidsinformatieblad sturen we mee met het proefmonster.
- Productvorm
- Vloeibaar concentraat, waterbasis
- Kleur
- Fluorescerend geel
- Karakter
- Alkalisch
- Verdunning
- 1:10 tot 1:5Zwaardere vervuiling: langer laten inwerken in plaats van hoger doseren.
- Werktemperatuur
- 60 tot 70 °CKoud toepasbaar, wel trager.
- Inwerktijd
- 30 tot 60 minuten
- Toepasbaar op
- Keramische en metalen filterelementen, katalysatoren, SCR-units en onderdelen met roetaanslag
- Verpakkingen
- 1, 5, 10, 20, 200 en 1000 liter
- Private label
- Mogelijk vanaf een vast jaarvolume
Veilig werken
- Alkalisch product: draag handschoenen en een veiligheidsbril.
- Niet onverdund op aluminium of gelakte delen laten staan.
- Bewaren tussen 5 en 30 °C, buiten vorst en direct zonlicht.
Can
1 tot 20 liter
Vat
200 liter
IBC
1000 liter
Veelgestelde vragen
Dat kan met een spoeling via de sensoropening, en dat haalt het losse roet eruit. De as die de kanalen dichtzet bereik je zo niet volledig. Voor filters die na een paar weken terugkomen is uitbouwen en in een bad reinigen de enige aanpak die het probleem echt oplost.
Bij de aanbevolen verdunning en inwerktijd niet. Het element is bestand tegen de temperaturen en de chemie die er in het bad op werken. Wat je moet vermijden is onverdund gebruik en contact met aluminium of gelakte delen.
Dat hangt af van de grootte van je bad en hoe vaak je de vloeistof hergebruikt. Reken bij een gangbare opstelling op een paar liter concentraat per filter. Bij het proefmonster rekenen we het door voor jouw bad.
Ja. Dezelfde werkwijze is bruikbaar voor katalysatoren en voor SCR-units met neerslag van ureumresten. De inwerktijd verschilt per type vervuiling.
De naam DPF Cleaner komt van de grootste toepassing, maar het is in de kern een roetreiniger. Alles waar roet en vastgekoekte verbrandingsresten op zitten en wat je kunt onderdompelen kun je ermee reinigen: uitlaatdelen, turbo-onderdelen, roosters en behuizingen. Twijfel je of jouw onderdeel geschikt is, leg het dan voor aan onze adviseur.
Vanaf een vast jaarvolume produceren we onder je eigen merk, inclusief etiket en veiligheidsinformatieblad op jouw naam. Dat regelen we via onze private-label-aanvraag.
De prijs hangt af van je jaarvolume en de verpakking. Vraag het proefmonster aan, dan sturen we op basis van je antwoorden meteen een prijsindicatie voor jouw afname mee.
Dit middel onder je eigen merk
Kies een verpakking, upload je logo en zie je eigen etiket op het gebinde. Dit product staat dan al voor je ingevuld.
Bestel direct bij de producent
Kies de verpakking die bij je werk past, betaal met iDEAL, kaart of overboeking en de factuur staat meteen in je mail. Liever eerst overleggen? Vraag een offerte aan.
DPF Cleaner
Direct bestellen bij de producent