Primeiro uma amostra
A fuligem sai, o filtro volta para a viatura
DPF Cleaner Frasco 1 L: € 12,50 sem IVA · € 15,38 com IVA
Preços sem IVA. Fatura por e-mail.
Produção própria
Fabricado nos Países Baixos pela Cleanline Industries
Não faz espuma
Seguro para a bomba da sua máquina
Fichas incluídas
Ficha técnica e ficha de dados de segurança
Pagamento seguro
iDEAL, Bancontact, cartão e Klarna via Stripe
Da oficina
Best DPF cleaner I tried.
Since using this DPF Cleaner my business process became so much more fun and interesting. I recommend it to anyone who does DPF Cleaning for sure. At least try it out. They also do private labeling.
Fazemos três a quatro filtros por dia. A diluição está no quadro e o depósito dura um trimestre; é exatamente isso que quero saber de um produto.
Filterservice Bleeker · Proprietário
Antes mandávamos os filtros para fora e ficávamos sem eles uma semana. Agora fazemo-los nós entre trabalhos e o carro sai no mesmo dia.
Autobedrijf Van Dael · Proprietário
Um filtro de camião é uma peça cara. A limpeza custa-nos uma hora de máquina e alguns litros de concentrado, e a contrapressão vai na fatura.
Truckservice Tervoort · Chefe de oficinaLevo a unidade ao cliente, por isso a água é pouca e o produto tem de fazer o trabalho. Dois bidões atrás e aguento o dia todo.
DPF Mobiel De Rooij · Técnico externo
O produto
Um concentrado,todo o trabalhodo filtro.
O DPF Cleaner é um concentrado alcalino à base de água. Vai para o depósito da sua máquina de limpeza, dissolve a fuligem e sai na lavagem. Também para catalisadores, unidades SCR e peças soltas com depósitos de fuligem.
Dissolve em vez de esfregar
O concentrado decompõe o depósito de fuligem, para que o retire com água em vez de o soprar ou raspar dos canais.
Não faz espuma
Não faz espuma, e isso não é um pormenor: a espuma no depósito faz a bomba aspirar ar e empurra o líquido por cima do bordo. Este mantém-se líquido, mesmo a circular sob pressão.
Concentrado, até 1:10
Um bidão dá para encher um banho. Dilua 1:10 para sujidade normal, 1:5 para filtros que andaram muito tempo entupidos.
Fabricamo-lo nós próprios
Produzido nos Países Baixos pela Cleanline Industries. A ficha técnica e a ficha de dados de segurança vão juntas, e a fórmula pode ser ajustada.
Antes e depois
O mesmo filtro, uma lavagem depois.
Arraste a linha para ver a diferença. À esquerda o filtro como chegou, à direita depois de um programa com DPF Cleaner e um enxaguamento com água limpa.
Da oficina
O que sai.
Quatro imagens de oficinas que usam este produto. Nada de estúdio: é este o aspeto na bancada.
Especificações
Cerâmica outra vez aberta
Um filtro de partículas retém fuligem e cinzas. A fuligem queima na regeneração, as cinzas não. Essas cinzas acumulam-se até os canais ficarem bloqueados, e é aí que este produto entra.
- Diluição
- 1:10até 1:5 para sujidade pesada, sempre em água quente
- Tempo de atuação
- 30-60minutos em banho a 60 a 70 graus
Os números concretos.
- Formação de espuma
- Nenhuma
- Forma do produto
- Concentrado líquido, à base de água
- Cor
- Amarelo fluorescente
- Carácter
- Alcalino
- Diluição
- 1:10 a 1:5
- Temperatura de trabalho
- 60 a 70 °C
- Tempo de atuação
- 30 a 60 minutos
- Adequado para
- Elementos filtrantes cerâmicos e metálicos, catalisadores, unidades SCR
- Embalagens
- 1, 5, 10, 20, 200 e 1000 litros
- Marca própria
- Possível a partir de um volume anual fixo
- Produção
- Países Baixos
Aplicações
Onde o filtro entope.
- Limpeza de filtros como serviço
- Oficinas de automóveis e oficinas independentes
- Serviço de camiões e veículos comerciais
- Tuning, reprogramação e diagnóstico
- Reconstrutores de turbos e motores
- Serviços móveis de limpeza
Como funciona
Como se usa.
A maioria das oficinas limpa numa máquina de DPF: o filtro entra na cabina, a máquina mistura e aquece o líquido e força-o sob pressão pelos canais. Se trabalhar com um banho de imersão, a dosagem é a mesma, só deixa atuar em vez de projetar.
- 01
Desmonte o filtro e sopre-o a seco
Sopre primeiro o filtro a seco com ar comprimido, no sentido contrário ao do fluxo. A fuligem solta que sai assim já não tem de ser dissolvida. Meça a contrapressão para saber de onde partiu.
- 02
Encha e doseie
Encha o depósito da máquina com água e junte o concentrado: 1:10 para sujidade normal, 1:5 para filtros que andaram muito tempo entupidos. A máquina mantém 60 a 70 graus; a água fria custa bastante mais tempo.
- 03
Ponha o programa a correr
Coloque o filtro na cabina, fixe-o e inicie o programa. A máquina força o líquido sob pressão pelos canais e fá-lo circular. Conte com 30 a 60 minutos; com sujidade pesada deixe correr mais tempo em vez de dosear mais.
- 04
Enxagúe e seque
Enxagúe com água limpa até a água de enxaguamento sair limpa, no sentido do fluxo. Depois seque por completo com ar quente e meça outra vez a contrapressão antes de o filtro voltar à viatura.
Também no banho ou na tina de ultrassons.
As oficinas de reconstrução trabalham muitas vezes ao contrário: as peças vão para um banho de imersão aquecido ou para uma tina de ultrassons. Mesma diluição, só deixa atuar em vez de projetar. Conte com um tempo de atuação mais longo, 60 a 70 graus e um enxaguamento com água limpa.
No terreno
Como corre na oficina.
Toque numa empresa para ver onde está o produto e o que se faz com ele.
Perguntas
O que os clientes perguntam.
Normalmente sim, desde que o elemento cerâmico esteja intacto. Um filtro rachado ou derretido não há produto que o recupere; isso vê-se quando o sopra e o mede.