Poids lourds et engins

Nettoyage FAP poids lourd : le liquide pour camions, engins agricoles et de TP

Les FAP de camions, de tracteurs et d’engins de chantier sont plus grands et plus chers que ceux des voitures : un nettoyage réussi du premier coup compte d’autant plus. DPF Cleaner est le même concentré pour tous : alcalin, sans mousse, 1:10 pour un encrassement normal et 1:5 pour les pires. Pour les volumes, nous livrons en fûts de 200 litres et en IBC de 1000 litres.

Commander un essaiProduit et caractéristiques
FAP de poids lourd à son arrivée, canaux bouchés
Dilution
1:10 à 1:5
Température
60 à 70 °C
Temps de contact
30 à 60 min
Mousse
Aucune

Le même produit, une plus grande cuve

Un FAP de poids lourd demande une cabine ou un bain plus grand, et une cuve plus grande demande plus de concentré par remplissage. La dilution ne change pas : 1:10 pour un encrassement normal, 1:5 pour les filtres restés longtemps colmatés. Ce qui change, c’est la quantité achetée, et c’est là que le conditionnement compte.

  • Bidons de 20 litres pour un atelier qui traite un filtre de poids lourd de temps en temps
  • Fûts de 200 litres pour une ligne de nettoyage qui tourne tous les jours
  • IBC de 1000 litres pour les entreprises dont le nettoyage de FAP est le métier

Encrassement lourd : plus de temps, pas plus de produit

Les filtres de véhicules qui ont continué à rouler avec un FAP colmaté demandent plus de temps. Passez à 1:5 et allongez le programme plutôt que d’augmenter la dose. Maintenez le bain à 60 à 70 °C ; sur un gros élément, l’eau froide coûte nettement plus de temps.

Mesurez la contre-pression avant et après. Sur un FAP de poids lourd, c’est ce chiffre que vous montrez à votre client.

Éléments céramiques et métalliques

DPF Cleaner convient aux éléments filtrants céramiques et métalliques, aux catalyseurs et aux systèmes SCR. Si le catalyseur ou le SCR est déposé avec le filtre, il peut passer dans le même remplissage.

Un FAP de poids lourd, étape par étape

  1. 01

    Contrôler l’élément

    Soufflez la suie libre à sec et regardez la céramique. Un élément fissuré ou fondu ne vaut pas un nettoyage. Mesurez la contre-pression comme point de départ.

  2. 02

    Doser selon la charge

    1:10 pour un encrassement normal, 1:5 pour les filtres restés longtemps colmatés. Bain à 60 à 70 °C.

  3. 03

    Laisser le temps

    Comptez 30 à 60 minutes, davantage pour les plus chargés. Allongez le temps plutôt que la dose.

  4. 04

    Rincer, sécher, remesurer

    Rincez à l’eau claire jusqu’à ce qu’elle sorte limpide, séchez complètement à l’air chaud et mesurez la contre-pression avant le remontage.

Ce qu’il ne fait pas

  • Il ne sauve pas un élément fissuré ou fondu.
  • Il ne va jamais dans un réservoir de carburant ni d’AdBlue.
  • Il ne remplace pas le diagnostic sur le véhicule : si la cause du colmatage reste, le filtre revient.
  • Il ne doit pas rester pur sur de l’aluminium ou des pièces peintes.

Essai et prix

Testez-le dans votre machine.

Commencez par un essai avec votre programme habituel, à côté du produit que vous utilisez aujourd'hui. La fiche technique et la fiche de données de sécurité sont jointes. Les prix ci-dessous viennent directement de notre catalogue.

  • Expédié sous 5 jours ouvrés
  • Fiche technique et FDS jointes
  • Produit aux Pays-Bas

Essai: DPF Cleaner Flacon 1 L

€ 12,50 HT€ 15,00 TTC

Concentré pour une cuve de 100 litres

  • À 1:10 : 10 litres de concentré, à partir de € 31,50
  • À 1:5 : 20 litres de concentré, à partir de € 63,00

Concentré à partir de € 3,15 HT le litre, selon le conditionnement et la quantité. Prix HT, au palier le plus bas. Le bloc de commande affiche le prix exact par conditionnement.

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Questions

Ce que demandent les nettoyeurs de FAP.

Existe-t-il un produit spécial pour les FAP de camions ?

Non. Le même concentré convient aux filtres de voitures, d’utilitaires, de camions, de tracteurs et d’engins. Pour un encrassement lourd, passez à 1:5 avec un programme plus long.

Combien de concentré pour un FAP de camion ?

Cela dépend du volume de la cuve de votre machine, pas du filtre. À 1:10, une cuve de 200 litres demande 20 litres de concentré, à 1:5 il en faut 40. Plusieurs filtres passent dans un remplissage jusqu’à saturation.

Livrez-vous fûts et IBC hors des Pays-Bas ?

Oui, partout en Europe, du bidon à l’IBC, toujours expédié sous 5 jours ouvrés. Les frais de port par pays s’affichent dans le bloc de commande avant le paiement.

Catalyseurs et SCR peuvent-ils aller dans la même cuve ?

Oui. Même méthode, même dilution ; seul le temps de contact varie selon l’encrassement.

Peut-on le revendre sous sa propre marque ?

À partir d’un volume annuel fixe, nous le fabriquons sous votre étiquette, avec la FDS à votre nom. Écrivez à support@cleanline.nl.

Applications

Le même concentré, d’autres usages.