FAP, catalyseur et SCR

Nettoyage SCR et catalyseur avec un seul liquide

Si vous nettoyez des filtres à particules, les catalyseurs et les SCR qui arrivent avec eux n’ont pas besoin d’un deuxième produit. DPF Cleaner traite la suie, les résidus de combustion incrustés et les dépôts d’urée avec la même méthode : en machine ou en bain chauffé, à la même dilution, avec un temps de contact qui dépend de l’encrassement.

Commander un essaiProduit et caractéristiques
Gros plan de canaux céramiques nettoyés et de nouveau ouverts
Dilution
1:10 à 1:5
Température
60 à 70 °C
Temps de contact
30 à 60 min
Mousse
Aucune

Un seul produit en stock

Un seul concentré pour FAP, catalyseur et SCR : un produit à stocker, une FDS à valider et une dilution affichée en atelier. Seul le temps de séjour change d’une pièce à l’autre.

Dépôts d’urée sur les SCR

Les SCR arrivent avec des dépôts d’urée issus de l’AdBlue en plus de la suie. La méthode est celle d’un filtre : souffler les dépôts libres, placer la pièce en machine ou en bain chauffé à 1:10 ou 1:5, laisser agir et rincer à l’eau claire.

Le temps de contact varie selon le type d’encrassement. Contrôlez la pièce et donnez plus de temps aux dépôts lourds plutôt qu’un mélange plus fort.

Les pièces détachées dans le même bain

Tout ce qui porte de la suie ou des résidus de combustion incrustés et peut être immergé passe dans le même remplissage : tronçons d’échappement, pièces de turbo, grilles et carters. Les ateliers de reconditionnement le font souvent en bain de trempage ou en cuve à ultrasons, à la même dilution.

Catalyseur ou SCR, étape par étape

  1. 01

    Contrôler et souffler

    Vérifiez que le substrat n’est ni fissuré ni fondu, puis soufflez les dépôts libres à sec à l’air comprimé.

  2. 02

    Doser

    1:10 pour un encrassement normal, 1:5 pour les dépôts lourds. Machine ou bain à 60 à 70 °C.

  3. 03

    Laisser agir

    30 à 60 minutes pour commencer. Les dépôts d’urée épais reçoivent plus de temps, pas un mélange plus fort.

  4. 04

    Rincer et sécher

    Rincez à l’eau claire jusqu’à ce qu’elle sorte limpide et séchez complètement à l’air chaud avant le remontage.

Ce qu’il ne fait pas

  • Il ne répare pas un substrat fissuré ou fondu.
  • Il ne remplace pas le diagnostic du système de dosage ou des capteurs du véhicule.
  • Il ne s’ajoute jamais dans le réservoir d’AdBlue ou de carburant.
  • Il ne doit pas rester pur sur de l’aluminium ou des pièces peintes.

Essai et prix

Testez-le dans votre machine.

Commencez par un essai avec votre programme habituel, à côté du produit que vous utilisez aujourd'hui. La fiche technique et la fiche de données de sécurité sont jointes. Les prix ci-dessous viennent directement de notre catalogue.

  • Expédié sous 5 jours ouvrés
  • Fiche technique et FDS jointes
  • Produit aux Pays-Bas

Essai: DPF Cleaner Flacon 1 L

€ 12,50 HT€ 15,00 TTC

Concentré pour une cuve de 100 litres

  • À 1:10 : 10 litres de concentré, à partir de € 31,50
  • À 1:5 : 20 litres de concentré, à partir de € 63,00

Concentré à partir de € 3,15 HT le litre, selon le conditionnement et la quantité. Prix HT, au palier le plus bas. Le bloc de commande affiche le prix exact par conditionnement.

Commander un essai

Questions

Ce que demandent les nettoyeurs de FAP.

Peut-on nettoyer FAP, catalyseur et SCR dans la même cuve ?

Oui. Même méthode, même dilution. Seul le temps de contact varie selon l’encrassement.

Enlève-t-il les dépôts d’urée ?

Oui, les SCR avec dépôts d’urée font partie des applications. Les dépôts épais demandent un temps de contact plus long plutôt qu’une dose plus forte.

Un liquide alcalin abîme-t-il le substrat ?

Pas à la dilution et au temps de contact recommandés. Ce qu’il faut éviter : l’utiliser pur et le laisser sur de l’aluminium ou des pièces peintes.

Quels conditionnements ?

1, 5, 10, 20, 200 et 1000 litres. Le prix au litre baisse avec le volume ; le bloc de commande l’affiche par conditionnement.

Applications

Le même concentré, d’autres usages.