Nutzfahrzeuge

DPF-Reinigung für LKW, Landmaschinen und Baumaschinen

Partikelfilter von LKW, Traktoren und Baumaschinen sind größer und teurer als PKW-Filter, eine Reinigung, die beim ersten Durchgang sitzt, zählt hier also mehr. DPF Cleaner ist für alle dasselbe Konzentrat: alkalisch, schaumfrei, 1:10 bei normaler Verschmutzung und 1:5 für die schlimmsten. Für Mengen liefern wir 200-Liter-Fässer und 1000-Liter-IBC.

Probe bestellen Produkt und Datenblatt

Verdünnung: 1:10 bis 1:5
Arbeitstemperatur: 60 bis 70 °C
Einwirkzeit: 30 bis 60 Min.
Schaumbildung: Keine

Dasselbe Produkt, ein größerer Tank

Ein Nutzfahrzeugfilter braucht eine größere Kabine oder ein größeres Bad, und ein größerer Tank braucht mehr Konzentrat pro Füllung. Die Verdünnung ändert sich nicht: 1:10 bei normaler Verschmutzung, 1:5 bei Filtern, die lange zugesetzt weitergefahren sind. Was sich ändert, ist Ihre Einkaufsmenge, und da zählt das Gebinde.

20-Liter-Kanister für eine Werkstatt, die ab und zu einen LKW-Filter reinigt
200-Liter-Fässer für eine Reinigungslinie, die jeden Tag läuft
1000-Liter-IBC für Betriebe, bei denen die DPF-Reinigung das Kerngeschäft ist

Starke Verschmutzung: mehr Zeit, nicht mehr Produkt

Filter von Fahrzeugen, die lange mit zugesetztem Filter gefahren sind, brauchen länger. Gehen Sie auf 1:5 und verlängern Sie das Programm, statt höher zu dosieren. Halten Sie das Bad bei 60 bis 70 °C; bei einem großen Element kostet kaltes Wasser deutlich mehr Zeit.

Messen Sie den Gegendruck vorher und nachher. Bei einem LKW-Filter ist das die Zahl, die Sie Ihrem Kunden zeigen.

Keramik- und Metallelemente

DPF Cleaner eignet sich für keramische und metallische Filterelemente, Katalysatoren und SCR-Einheiten. Kommen Katalysator oder SCR-Einheit zusammen mit dem Filter herunter, können sie durch dieselbe Füllung.

Ein Nutzfahrzeugfilter, Schritt für Schritt

01
Element prüfen
Losen Ruß trocken ausblasen und die Keramik ansehen. Ein gerissenes oder geschmolzenes Element lohnt keine Reinigung. Den Gegendruck als Ausgangswert messen.
02
Nach Belastung mischen
1:10 bei normaler Verschmutzung, 1:5 bei Filtern, die lange zugesetzt weitergefahren sind. Bad auf 60 bis 70 °C.
03
Zeit geben
Rechnen Sie mit 30 bis 60 Minuten, bei den schweren Fällen länger. Die Zeit verlängern, nicht die Dosis.
04
Spülen, trocknen, nachmessen
Mit klarem Wasser spülen, bis es klar abläuft, mit warmer Luft vollständig trocknen und den Gegendruck messen, bevor der Filter wieder eingebaut wird.

Was es nicht kann

Es rettet kein gerissenes oder geschmolzenes Element.
Es kommt nie in den Kraftstofftank oder den AdBlue-Tank.
Es ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug: Bleibt die Ursache, kommt der Filter wieder.
Es darf nicht unverdünnt auf Aluminium oder lackierten Teilen stehen.

Probe und Preise

Testen Sie es in Ihrer eigenen Maschine.

Fangen Sie mit einer Probe an, mit Ihrem üblichen Programm und direkt neben dem Mittel, das Sie heute verwenden. Technisches Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt liegen bei. Die Preise unten kommen direkt aus unserem Katalog.

Versand innerhalb von 5 Werktagen
Technisches Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt
In den Niederlanden produziert

Probe: DPF Cleaner Flasche 1 L

€ 12,50 zzgl. MwSt.€ 14,88 inkl. MwSt.

Konzentrat pro 100-Liter-Tank

Bei 1:10: 10 Liter Konzentrat, ab € 31,50
Bei 1:5: 20 Liter Konzentrat, ab € 63,00

Konzentrat ab € 3,15 pro Liter zzgl. MwSt., je nach Gebinde und Menge. Zzgl. MwSt., zum niedrigsten Staffelpreis. Der Bestellblock zeigt den genauen Preis pro Gebinde.

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Fragen

Was DPF-Reinigungsbetriebe fragen.

Gibt es ein eigenes Produkt für LKW-Filter?

Nein. Dasselbe Konzentrat wirkt bei PKW-, Transporter-, LKW-, Traktor- und Baumaschinenfiltern. Bei stärkerer Verschmutzung gehen Sie auf 1:5 und ein längeres Programm.

Wie viel Konzentrat brauche ich für einen LKW-Filter?

Das hängt vom Volumen Ihres Maschinentanks ab, nicht vom Filter. Bei 1:10 braucht ein 200-Liter-Tank 20 Liter Konzentrat, bei 1:5 sind es 40. Mehrere Filter gehen durch eine Füllung, bis die Flüssigkeit gesättigt ist.

Liefern Sie Fässer und IBC auch nach Deutschland, Österreich und in die Schweiz?

Wir liefern in ganz Europa, vom Kanister bis zum IBC, immer innerhalb von 5 Werktagen versandt. Die Versandkosten pro Land stehen im Bestellblock, bevor Sie bezahlen.

Können Katalysatoren und SCR-Einheiten in denselben Tank?

Ja. Gleiche Methode, gleiche Verdünnung; nur die Einwirkzeit hängt von der Verschmutzung ab.

Kann ich es unter eigener Marke verkaufen?

Ab einem festen Jahresvolumen produzieren wir es unter Ihrem Etikett, mit dem Sicherheitsdatenblatt auf Ihren Namen. Schreiben Sie an support@cleanline.nl.

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