Für DPF-Reinigungsbetriebe

DPF-Reinigungsflüssigkeit für DPF-Reinigungsmaschinen

DPF Cleaner ist das Konzentrat für den Tank Ihrer DPF-Reinigungsmaschine. Es ist alkalisch, auf Wasserbasis und schäumt nicht, die Pumpe zieht also Flüssigkeit und keine Luft. Wir stellen es selbst in den Niederlanden her und liefern es von der Probeflasche bis zum 1000-Liter-IBC.

Probe bestellen Produkt und Datenblatt

Verdünnung: 1:10 bis 1:5
Arbeitstemperatur: 60 bis 70 °C
Einwirkzeit: 30 bis 60 Min.
Schaumbildung: Keine

Was eine Reinigungsmaschine von der Flüssigkeit verlangt

Eine DPF-Maschine heizt das Bad auf, drückt es unter Druck durch die Kanäle und lässt es eine halbe Stunde oder länger zirkulieren. Genau dort zeigt ein Reinigungsmittel, was es kann.

Kein Schaum. Wenn eine Pumpe hunderte Liter pro Minute bewegt, zieht sie bei Schaum Luft, der Druck fällt ab und der Tank läuft über. DPF Cleaner bleibt bei richtiger Verdünnung flüssig, auch nach Stunden im Kreislauf.
Für die Wärme gemacht. Der Arbeitsbereich liegt bei 60 bis 70 °C, und den halten die meisten Maschinen von selbst. Kalt wirkt es auch, nur langsamer.
Konzentrat. 1:10 bei normaler Verschmutzung, 1:5 bei Filtern, die lange zugesetzt weitergefahren sind. Sie bezahlen Fracht für Produkt, nicht für Wasser.
Eine Füllung hält. Der Tank ist nach einem Filter nicht verbraucht: Sie ziehen mehrere durch, bis die Flüssigkeit gesättigt ist.
Unterlagen dabei. Technisches Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt kommen mit der ersten Lieferung, damit Sie das Produkt intern freigeben können.

Was eine Tankfüllung kostet

Für einen DPF-Reinigungsbetrieb zählt nicht der Preis pro Kanister, sondern der Preis pro Tankfüllung. Bei 1:10 braucht ein 100-Liter-Tank 10 Liter Konzentrat, bei 1:5 sind es 20. Der Block weiter unten rechnet das mit den aktuellen Preisen aus unserem Katalog aus.

Bei starker Verschmutzung lieber das Programm verlängern als höher dosieren. So bleiben die Kosten pro Tank dort, wo Sie sie kalkuliert haben.

Maschine, Tauchbad oder Ultraschallbecken

Die meisten DPF-Reinigungsbetriebe arbeiten mit einer Maschine, die unter Druck spritzt. Instandsetzer nutzen oft ein beheiztes Tauchbad oder ein Ultraschallbecken. Die Verdünnung bleibt gleich; im Bad lassen Sie es stehen statt zu spritzen, rechnen Sie also mit einer längeren Einwirkzeit.

In dieselbe Füllung passen auch Katalysatoren, SCR-Einheiten, Metallfilterelemente und Teile mit eingebranntem Ruß wie Abgasrohrstücke, Turboteile, Gitter und Gehäuse.

Ein Filter durch die Maschine

01
Ausblasen und messen
Blasen Sie den losen Ruß trocken mit Druckluft aus, bevor der Filter in die Maschine kommt. Was dabei herauskommt, muss nicht gelöst werden. Messen Sie den Gegendruck, damit Sie Ihren Ausgangswert kennen.
02
Füllen und dosieren
Füllen Sie den Tank mit Wasser und geben Sie das Konzentrat dazu: 1:10 bei normaler Verschmutzung, 1:5 bei Filtern, die lange zugesetzt weitergefahren sind. Die Maschine auf 60 bis 70 °C bringen.
03
Programm laufen lassen
Filter in die Kabine spannen und das Programm starten. Rechnen Sie mit 30 bis 60 Minuten. Bei starker Verschmutzung die Zeit verlängern, nicht die Dosis.
04
Spülen, trocknen, messen
Mit klarem Wasser spülen, bis das Spülwasser klar bleibt. Mit warmer Luft vollständig trocknen und den Gegendruck erneut messen, bevor der Filter zurück ans Fahrzeug geht.

Was es nicht kann

Es repariert kein gerissenes oder geschmolzenes Keramikelement. Das sehen Sie beim Ausblasen und Messen; so einen Filter bringt kein Reiniger zurück.
Es ist kein Kraftstoffadditiv und kommt nie in einen Tank am Fahrzeug.
Es darf nicht unverdünnt auf Aluminium oder lackierten Teilen stehen. Verdünnt und abgespült ist es auf den meisten Metallen unproblematisch.
Es sagt Ihnen nicht, warum ein Filter zugesetzt war. Das ist eine Diagnose am Fahrzeug.

Probe und Preise

Testen Sie es in Ihrer eigenen Maschine.

Fangen Sie mit einer Probe an, mit Ihrem üblichen Programm und direkt neben dem Mittel, das Sie heute verwenden. Technisches Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt liegen bei. Die Preise unten kommen direkt aus unserem Katalog.

Versand innerhalb von 5 Werktagen
Technisches Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt
In den Niederlanden produziert

Probe: DPF Cleaner Flasche 1 L

€ 12,50 zzgl. MwSt.€ 14,88 inkl. MwSt.

Konzentrat pro 100-Liter-Tank

Bei 1:10: 10 Liter Konzentrat, ab € 31,50
Bei 1:5: 20 Liter Konzentrat, ab € 63,00

Konzentrat ab € 3,15 pro Liter zzgl. MwSt., je nach Gebinde und Menge. Zzgl. MwSt., zum niedrigsten Staffelpreis. Der Bestellblock zeigt den genauen Preis pro Gebinde.

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Fragen

Was DPF-Reinigungsbetriebe fragen.

In welchen DPF-Reinigungsmaschinen kann ich es verwenden?

Es ist für die DPF-Maschinen gemacht, die in Reinigungsbetrieben stehen: Sie füllen den Tank, die Maschine heizt die Flüssigkeit auf und spritzt sie unter Druck durch den Filter. Es schäumt nicht, und genau das brauchen diese Pumpen. Ohne Maschine funktioniert ein beheiztes Tauchbad oder ein Ultraschallbecken bei gleicher Verdünnung, nur langsamer.

Wie viel Konzentrat kommt in einen Tank?

Bei 1:10 ein Liter Konzentrat auf zehn Liter Wasser, bei 1:5 einer auf fünf. Für einen 100-Liter-Tank sind das 10 oder 20 Liter. Die Füllung ist nach einem Filter nicht verbraucht: Sie ziehen mehrere durch, bis die Flüssigkeit gesättigt ist.

Schäumt es in einer Maschine mit starker Pumpe?

Nein. Bei richtiger Verdünnung bleibt es flüssig, auch nach Stunden im Kreislauf. Die Pumpe zieht keine Luft und der Tank läuft nicht über.

Welche Temperatur braucht das Bad?

60 bis 70 °C. Kalt wirkt es auch, aber langsamer, und das kostet Maschinenzeit.

Gibt es Großgebinde oder eine Eigenmarke?

Gebinde von 1, 5, 10, 20, 200 und 1000 Litern; der Literpreis sinkt mit der Menge. Ab einem festen Jahresvolumen produzieren wir es auch unter Ihrer eigenen Marke. Schreiben Sie an support@cleanline.nl.

Bekomme ich Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt?

Ja, beides, mit der ersten Lieferung, damit Sie das Produkt intern freigeben können.

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