DPF, Katalysator und SCR

SCR- und Katalysator-Reinigung mit einer Flüssigkeit

Wer Partikelfilter reinigt, braucht für die Katalysatoren und SCR-Einheiten, die mitkommen, kein zweites Mittel. DPF Cleaner löst Ruß, eingebrannte Verbrennungsrückstände und Harnstoffablagerungen nach derselben Methode: in der Maschine oder im beheizten Bad, bei gleicher Verdünnung, mit einer Einwirkzeit je nach Verschmutzung.

Probe bestellenProdukt und Datenblatt
Nahaufnahme gereinigter Keramikkanäle, wieder offen
Verdünnung
1:10 bis 1:5
Arbeitstemperatur
60 bis 70 °C
Einwirkzeit
30 bis 60 Min.
Schaumbildung
Keine

Ein Produkt im Regal

Ein Konzentrat für DPF, Katalysator und SCR heißt: ein Produkt auf Lager, ein Sicherheitsdatenblatt zur Freigabe und eine Verdünnung an der Wand. Von Teil zu Teil ändert sich nur die Verweildauer.

Harnstoffablagerungen an SCR-Einheiten

SCR-Einheiten kommen neben Ruß mit Harnstoffablagerungen aus dem AdBlue herein. Die Methode ist dieselbe wie beim Filter: lose Ablagerungen ausblasen, das Teil bei 1:10 oder 1:5 in die beheizte Maschine oder das Bad, einwirken lassen und mit klarem Wasser spülen.

Die Einwirkzeit hängt von der Art der Verschmutzung ab. Prüfen Sie das Teil und geben Sie schweren Ablagerungen mehr Zeit statt einer stärkeren Mischung.

Einzelteile in derselben Füllung

Alles mit Ruß oder eingebrannten Verbrennungsrückständen, was sich eintauchen lässt, geht durch dieselbe Füllung: Abgasrohrstücke, Turboteile, Gitter und Gehäuse. Instandsetzer machen das oft im Tauchbad oder Ultraschallbecken, bei gleicher Verdünnung.

Katalysator oder SCR-Einheit, Schritt für Schritt

  1. 01

    Prüfen und ausblasen

    Das Substrat auf Risse oder Schmelzstellen prüfen, dann lose Ablagerungen trocken mit Druckluft ausblasen.

  2. 02

    Dosieren

    1:10 bei normaler Verschmutzung, 1:5 bei schweren Ablagerungen. Maschine oder Bad auf 60 bis 70 °C.

  3. 03

    Einwirken lassen

    30 bis 60 Minuten als Ausgangspunkt. Schwere Harnstoffablagerungen bekommen mehr Zeit, keine stärkere Mischung.

  4. 04

    Spülen und trocknen

    Mit klarem Wasser spülen, bis es klar abläuft, und vor dem Einbau mit warmer Luft vollständig trocknen.

Was es nicht kann

  • Es repariert kein gerissenes oder geschmolzenes Substrat.
  • Es ersetzt keine Diagnose des Dosiersystems oder der Sensoren am Fahrzeug.
  • Es kommt nie in den AdBlue-Tank oder den Kraftstofftank.
  • Es darf nicht unverdünnt auf Aluminium oder lackierten Teilen stehen.

Probe und Preise

Testen Sie es in Ihrer eigenen Maschine.

Fangen Sie mit einer Probe an, mit Ihrem üblichen Programm und direkt neben dem Mittel, das Sie heute verwenden. Technisches Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt liegen bei. Die Preise unten kommen direkt aus unserem Katalog.

  • Versand innerhalb von 5 Werktagen
  • Technisches Merkblatt und Sicherheitsdatenblatt
  • In den Niederlanden produziert

Probe: DPF Cleaner Flasche 1 L

€ 12,50 zzgl. MwSt.€ 14,88 inkl. MwSt.

Konzentrat pro 100-Liter-Tank

  • Bei 1:10: 10 Liter Konzentrat, ab € 31,50
  • Bei 1:5: 20 Liter Konzentrat, ab € 63,00

Konzentrat ab € 3,15 pro Liter zzgl. MwSt., je nach Gebinde und Menge. Zzgl. MwSt., zum niedrigsten Staffelpreis. Der Bestellblock zeigt den genauen Preis pro Gebinde.

Probe bestellen

Fragen

Was DPF-Reinigungsbetriebe fragen.

Kann ich DPF, Katalysator und SCR-Einheit im selben Tank reinigen?

Ja. Gleiche Methode, gleiche Verdünnung. Nur die Einwirkzeit hängt von der Verschmutzung ab.

Löst es Harnstoffablagerungen?

Ja, SCR-Einheiten mit Harnstoffablagerungen gehören zu den Anwendungen. Schwere Ablagerungen brauchen eine längere Einwirkzeit statt einer höheren Dosis.

Greift eine alkalische Flüssigkeit das Substrat an?

Nicht bei der empfohlenen Verdünnung und Einwirkzeit. Vermeiden sollten Sie den unverdünnten Einsatz und Kontakt mit Aluminium oder lackierten Teilen.

Welche Gebinde gibt es?

1, 5, 10, 20, 200 und 1000 Liter. Der Literpreis sinkt mit der Menge; der Bestellblock zeigt ihn pro Gebinde.

Anwendungen

Dasselbe Konzentrat, andere Aufgaben.