DPF, katalizator i SCR

Czyszczenie SCR i katalizatora jednym płynem

Jeśli czyścisz filtry DPF, nie potrzebujesz drugiego środka do katalizatorów i układów SCR, które przychodzą razem z nimi. DPF Cleaner radzi sobie z sadzą, wypalonymi pozostałościami spalania i osadami mocznika tą samą metodą: w maszynie albo w podgrzewanej kąpieli, przy tym samym rozcieńczeniu, z czasem działania zależnym od zabrudzenia.

Zamów próbkęProdukt i dane techniczne
Zbliżenie oczyszczonych kanałów ceramicznych, znowu drożnych
Rozcieńczenie
1:10 do 1:5
Temperatura robocza
60 do 70 °C
Czas działania
30 do 60 min
Pienienie
Brak

Jeden produkt na półce

Jeden koncentrat do DPF, katalizatora i SCR to jeden produkt w magazynie, jedna karta charakterystyki do zatwierdzenia i jedno rozcieńczenie na tablicy. Między częściami zmienia się tylko czas, jaki spędzają w kąpieli.

Osady mocznika na układach SCR

Układy SCR przychodzą nie tylko z sadzą, ale też z osadami mocznika z AdBlue. Metoda jest taka sama jak przy filtrze: przedmuchać luźne osady, włożyć element do podgrzewanej maszyny albo kąpieli przy 1:10 lub 1:5, zostawić do działania i wypłukać czystą wodą.

Czas działania zależy od rodzaju zabrudzenia. Sprawdź element i przy ciężkich osadach daj więcej czasu zamiast mocniejszej mieszanki.

Luźne części w tym samym napełnieniu

Wszystko, co ma na sobie sadzę albo wypalone pozostałości spalania i da się zanurzyć, może przejść przez to samo napełnienie: odcinki układu wydechowego, części turbosprężarek, kratki i obudowy. Warsztaty regeneracyjne robią to często w kąpieli zanurzeniowej albo w myjce ultradźwiękowej, przy tym samym rozcieńczeniu.

Katalizator albo SCR, krok po kroku

  1. 01

    Sprawdź i przedmuchaj

    Sprawdź, czy wkład nie jest pęknięty ani stopiony, a potem przedmuchaj luźne osady na sucho sprężonym powietrzem.

  2. 02

    Dozuj

    1:10 przy normalnym zabrudzeniu, 1:5 przy ciężkich osadach. Maszyna albo kąpiel 60 do 70 °C.

  3. 03

    Zostaw do działania

    Na początek 30 do 60 minut. Grube osady mocznika dostają więcej czasu, a nie mocniejszą mieszankę.

  4. 04

    Wypłucz i wysusz

    Płucz czystą wodą, aż spływa przejrzysta, i przed montażem wysusz całkowicie ciepłym powietrzem.

Czego nie robi

  • Nie naprawi pękniętego ani stopionego wkładu.
  • Nie zastępuje diagnostyki układu dozowania ani czujników w pojeździe.
  • Nigdy nie dodaje się go do zbiornika AdBlue ani paliwa.
  • Nie może pozostawać nierozcieńczony na aluminium ani na lakierowanych częściach.

Próbka i ceny

Sprawdź go we własnej maszynie.

Zacznij od próbki na swoim zwykłym programie, obok środka, którego używasz dziś. Karta techniczna i karta charakterystyki są dołączone. Ceny poniżej pochodzą wprost z naszego katalogu.

  • Wysyłka w ciągu 5 dni roboczych
  • Karta techniczna i karta charakterystyki
  • Produkowany w Holandii

Próbka: DPF Cleaner Butelka 1 L

€ 12,50 netto€ 15,38 brutto

Koncentrat na zbiornik 100 litrów

  • Przy 1:10: 10 l koncentratu, od € 31,50
  • Przy 1:5: 20 l koncentratu, od € 63,00

Koncentrat od € 3,15 netto za litr, zależnie od opakowania i ilości. Ceny netto, przy najniższym progu cenowym. Dokładną cenę dla każdego opakowania pokazuje blok zamówienia.

Zamów próbkę

Pytania

O co pytają firmy czyszczące DPF.

Czy DPF, katalizator i SCR można czyścić w tym samym zbiorniku?

Tak. Ta sama metoda i to samo rozcieńczenie. Tylko czas działania zależy od rodzaju zabrudzenia.

Czy usuwa osady mocznika?

Tak, układy SCR z osadami mocznika to jedno z zastosowań. Grube osady wymagają dłuższego czasu działania, a nie wyższej dawki.

Czy płyn alkaliczny uszkadza wkład?

Nie przy zalecanym rozcieńczeniu i czasie działania. Unikaj stosowania nierozcieńczonego i kontaktu z aluminium lub lakierowanymi częściami.

Jakie są opakowania?

1, 5, 10, 20, 200 i 1000 litrów. Cena za litr spada wraz z ilością; blok zamówienia pokazuje ją dla każdego opakowania.

Zastosowania

Ten sam koncentrat, inne zadania.