Dodatek czy płyn myjący

Dodatek do DPF czy profesjonalne czyszczenie DPF?

Kto wpisze „środek do czyszczenia DPF”, zobaczy głównie butelki, które wlewa się do baku. DPF Cleaner do nich nie należy. To koncentrat myjący do wymontowanych filtrów, które trafiają do maszyny czyszczącej albo podgrzewanej kąpieli. Ta strona zestawia oba produkty dla firm, które zajmują się czyszczeniem.

Zamów próbkę Produkt i dane techniczne

Rozcieńczenie: 1:10 do 1:5
Temperatura robocza: 60 do 70 °C
Czas działania: 30 do 60 min
Pienienie: Brak

Obok siebie

Obok siebie	Dodatek do paliwa	DPF Cleaner
Gdzie trafia	Do paliwa	Do zbiornika maszyny DPF albo podgrzewanej kąpieli
Filtr	Zostaje w pojeździe	Wymontowany i czyszczony w warsztacie
Kto stosuje	Kierowca albo warsztat, na pojazd	Firmy czyszczące DPF i warsztaty, na zbiornik
Przed i po	Bez pomiaru na stanowisku	Przeciwciśnienie mierzone przed i po
Opakowanie	Butelka na pojazd	Od butelki z próbką po IBC 1000 l, koncentrat 1:10 do 1:5

Dwa produkty, jedno hasło

„Środek do czyszczenia DPF” to nazwa dla obu. Dodatek dozuje się do paliwa i działa podczas jazdy. Profesjonalny płyn do czyszczenia DPF działa na sam filtr, kiedy jest już wymontowany. To nie są dwie odpowiedzi na to samo zadanie: jeden stosuje się, gdy filtr jest jeszcze zamontowany, drugi po jego demontażu.

Nie produkujemy dodatków do paliwa i nie wypowiadamy się o ich działaniu. Czy dodatek pomoże w konkretnym pojeździe, to pytanie do jego producenta.

Gdzie pasuje DPF Cleaner

Gdy filtr jest już wymontowany, pracę łatwo opisać: przedmuchać luźną sadzę, rozpuścić to, co się wypaliło, wypłukać i wysuszyć. DPF Cleaner odpowiada za rozpuszczanie. Rozkłada sadzę i zapieczone osady tak, żeby dało się je wypłukać, w maszynie przy 60 do 70 °C albo w podgrzewanej kąpieli.

Płukanie filtra w pojeździe przez otwór czujnika usuwa luźną sadzę, ale nie dociera w pełni do tego, co zatyka kanały. Przy filtrach, które ciągle wracają, problem rozwiązuje demontaż i czyszczenie w maszynie albo w kąpieli.

Gdy klient pyta

Krótka odpowiedź, która się broni: dodatek wlewa się do paliwa; wymontowany filtr czyści się płynem myjącym w maszynie, a przeciwciśnienie mierzy się przed i po. Ten pomiar oddajesz razem z filtrem.

Czym DPF Cleaner nie jest

Nie jest dodatkiem do paliwa: nigdy nie trafia do baku ani do silnika.
Nie czyści filtra, który jest jeszcze zamontowany w pojeździe.
Nie naprawi pękniętego ani stopionego wkładu ceramicznego.
Nie usuwa przyczyny zatkania po stronie pojazdu.

Próbka i ceny

Sprawdź go we własnej maszynie.

Zacznij od próbki na swoim zwykłym programie, obok środka, którego używasz dziś. Karta techniczna i karta charakterystyki są dołączone. Ceny poniżej pochodzą wprost z naszego katalogu.

Wysyłka w ciągu 5 dni roboczych
Karta techniczna i karta charakterystyki
Produkowany w Holandii

Próbka: DPF Cleaner Butelka 1 L

€ 12,50 netto€ 15,38 brutto

Koncentrat na zbiornik 100 litrów

Przy 1:10: 10 l koncentratu, od € 31,50
Przy 1:5: 20 l koncentratu, od € 63,00

Koncentrat od € 3,15 netto za litr, zależnie od opakowania i ilości. Ceny netto, przy najniższym progu cenowym. Dokładną cenę dla każdego opakowania pokazuje blok zamówienia.

Zamów próbkę

Pytania

O co pytają firmy czyszczące DPF.

Czy DPF Cleaner to dodatek do paliwa?

Nie. To alkaliczny koncentrat myjący do wymontowanych filtrów. Nigdy nie trafia do zbiornika paliwa.

Czy można nim przepłukać filtr w pojeździe?

Jest zrobiony do wymontowanych filtrów w maszynie albo w kąpieli. Płukanie przez otwór czujnika usuwa luźną sadzę, ale nie dociera w pełni do tego, co zatyka kanały.

Czy profesjonalne czyszczenie jest tańsze niż nowy filtr?

Przy filtrze z nieuszkodzonym wkładem ceramicznym czyszczenie prawie zawsze wychodzi taniej. Po Twojej stronie kosztem jest czas pracy maszyny i koncentrat; blok cenowy na tej stronie pokazuje koszt koncentratu na zbiornik po aktualnych cenach.

Komu sprzedajecie?

Firmom, czyli zakładom czyszczącym DPF, warsztatom i dystrybutorom. Ceny w sklepie są cenami netto, od butelki z próbką po IBC.

Zastosowania